3. احداث تونل هرچند هزینه بر باشد وقتی ضرورت داشته باشد، دولت موظف به تامین اعتبار برای ایجاد تحول و رفاه در بین مردم است. آیا هزینه جان انسانها از هزینه احداث یک تونل کمتر از 1000 متر کمتر است؟ هزینه احداث تونل در برابر طرحهای مختلفی که در گوشه و کنار کشور اجرا می شود چقدر بار مالی برای دولت خواهد داشت؟

4. انتظار طولانی ساخت که در نامه بدان اشاره شده است، در صورتی که عزم مسؤولین بر احداث این پروژه جزم شود، چندان طولانی نخواهد شد. همچنانکه پروژه های عظیم شهری در مرکز استان با چنان سرعتی پیش می روند که حاصل چیزی جز همت بلند مسؤولین برای اجرای این پروژه ها نیست. ضمن این که این مدت هرچه که باشد اگر برای امروزمان چاره ساز نباشد لااقل برای فردایمان کارساز خواهد بود.

5. قطعاً قبل از اجرای هر پروژه – حتی کوچک- به ویژه در راهسازی طرحهای مطالعاتی و پژوهشی لازم انجام می گیرد. با انجام طرح مطالعاتی تونل نیز که در بند 2 به ان اشاره شد در خصوص این تونل بدون شک مسیری انتخاب خواهد شد که موانع زیرزمینی ناشناخته مانع از اجرای این طرح نشود. ضمن این که با چنین پیش داوری و چنین دیدگاه و استدلال، تا کنون نباید هیچ تونلی احداث می شد!!

6. راه مورد اشاره خوانسار -بویین و میانداشت، سالهای سال است که احداث شده و علیرغم آسفالت مورد اشاره که چندان مناسب هم نیست، با پیچ و خم های خطرناک و شیب تند غیر استاندارد که صرفاً به عنوان یک راه اضطراری می توان بدان نگریست، به هیچ وجه پاسخگوی نیاز منطقه نیست. به ویژه این که در زمستانها در مواقع برف و یخبندان عبور از این راه بسیار خطرناک و حتی غیرممکن است.

7. علیرغم توجیهات ارائه شده در نامه مذکور و با توجه به موارد فوق الذکر، حذف پروژه تونل خوانسار به هیچوجه برای مردم این منطقه قابل توجیه نیست و ضمن تاکید بر بهسازی کلیه راههای ارتباطی حوزه شهرستان و نیز تسریع در احداث پروژه کمربندی شهر(که علیرغم وظیفه اداره راه و ترابری بار عظیمی از آن را شهرداری داوطلبانه به خاطر شهر بر دوش می کشد)، به شدت و با جدیت تا اجرایی شدن این پروژه، مردم این شهرستان دست از پیگیریهای خود بر نخواهند داشت و از حق و حقوق خود ذره ای عقب نشینی نخواهند نمود.


 

نوشته شده توسط خسرو دهاقین در جمعه 1387/02/13 ساعت 14:38 موضوع جوابیه | لينک ثابت